Power Integrations公司的200V AEC-Q100低噪声二极管适用于汽车音频应用

Power Integrations已经扩展了它的Qspeed系列二极管采用LQ10N200CQ版和LQ20N200CQ版共同阴极二极管。采用合并引脚技术，新的AEC-Q101合格器件能够平衡软开关与低反向恢复电荷(Qrr)。因此，降低了输出噪音和EMI排放，使这些设备成为oem生产车载音频系统的良好选择。

来自Power Integrations的图像

这两个新二极管在25°C (T_J= 25°C)。此外，Power Integrations还提供了行业最低的典型反向回收费用，为32.4 nC (T_J125°C)。

Power Integrations公司的产品营销经理Edward Ong评论道:“汽车音响行业一直在寻求一种肖特基二极管的替代产品，这种二极管具有‘灵活的’反向恢复功能，会在敏感的D级放大器中引起振铃，产生EMI和噪声。我们的汽车级200 V QSpeed二极管是车内音频放大应用的完美解决方案。”

重要的二极管特性

在交错和无桥式拓扑中，共用阴极封装可以减少安装硬件所需的数量。

两个q系列二极管都包括两个共同的阴极二极管。从图片功率集成

的LQ10N00CQ

的LQ10N100CQ是一个10安培的器件(每个二极管5安培)。它有前面提到的Q_RR32.4数控。典型的我_RRM(每个二极管的最大反向恢复电流)在25°C是2.6安培。

的LQ20N200CQ

这LQ20N200CQ是一个20安培的器件(每个二极管10安培)。的问_RR该设备的nC值略高，为48.4 nC。典型的我_RRM在25°C是3.29安培。

柔软比率

这两种器件还具有0.39的“二极管柔软度”比。这是最大限度地减少肖特基整流器固有的高频电磁干扰(通常用于d类功率放大器输出级)。

这可能是一个有争议的问题。所描述的《关于电路的一切》里的朗尼·梅斯“我们可能会忍不住认为，我们可以将我们的复苏特征的‘温和’定义为trrr与trrf的简单比率。”但也要考虑曲线的斜率，也就是di/dt。当然，给定时间内的高电流变化率会导致电磁干扰。

软恢复波形。图像改编和重绘自JEDEC标准编号。JESD282B。01, Figure 6.1. Image fromLonne Mays，全是关于电路的

因此，JEDEC还将整流器的反向恢复软性因子(RRSF)定义为“trrr区域内最大dI/dt绝对值与trrf区域内dI/dt绝对值之比”。

在为特定的应用选择合适的二极管时，有许多问题需要考虑，一种尺寸肯定不适合所有的。功率集成”保罗·莱西提供了重要的指导来探讨这些复杂的问题。

对部件工程师的重要注意事项

q系列二极管在设计和建造中采用肖特基技术。因此，组件工程师应该计划他们的测试设置类似于传统的肖特基测试设置。

这两个单位是:

• AEC-Q101合格
• 通过IATF 16949认证的Fab, assembly和测试
• ESD HBM分类H0
• 通过无铅认证
• 无卤素每IEC 61249-2-21

他们可以在一个TO-252 DPAK包。

来自电源集成的其他Qspeed二极管

而Qspeed二极管扩展家族的q系列子集具有最高的柔软度，因此EMI剖面最低。

• x系列二极管的频率优化为80khz以下，具有非常低的正向压降。
• h系列具有最低的QRR和提供最高的效率。