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很高兴我不是乘客

nsaspook

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2009年8月27日加入
8225年
nsaspook

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旋转运动员

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加入2009年10月29日
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我希望我们能看到更多这样的诉讼,

https://www.usatoday.com/story/trav...e-alaska-airlines-lawsuit-million/3013843002/

那么也许航空公司将开始上市并仅允许认证的经过认证的服务动物。如果你是那个脆弱的,你不能在没有“情感支持”的情况下,那么你应该愿意支付你的动物认证。坦率地说,如果你是情绪不稳定,你不能在没有动物的情况下旅行,那么你不应该首先旅行。
旋转运动员

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加入2009年10月29日
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我以前办公室的秘书决定留在芝加哥买点东西。这个决定救了她的命。我以前办公室里的几乎所有人都在离这里几英里的飞机失事中被踢走了。

https://en.wikipedia.org/wiki/usair_flight_427

是的,是另一架737。那是在方向舵失灵的时候。

我在这个最新系列崩溃中的猜测是由于我是一架新飞机的飞行员障碍。
nsaspook

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2009年8月27日加入
8225年
我以前办公室的秘书决定留在芝加哥买点东西。这个决定救了她的命。我以前办公室里的几乎所有人都在离这里几英里的飞机失事中被踢走了。

https://en.wikipedia.org/wiki/usair_flight_427

是的,是另一架737。那是在方向舵失灵的时候。

我在这个最新系列崩溃中的猜测是由于我是一架新飞机的飞行员障碍。
我们不知道原因,但有关于MCAS的谣言。
https://www.pprune.org/rumours-news/619272-ethiopian-airliner-down-africa.html.
旋转运动员

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加入2009年10月29日
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https://www.cbsnews.com/news/boeing...mcas-safety-who-flies-safety-faa-how-to-know/

但是,当MCAS系统时可能会出现问题自动推动飞机的鼻子,这可能会让不熟悉该系统的飞行员感到惊讶,并推翻他们的指令。根据纽约时报,无需向飞行控制系统的变更通知无线电和FAA决定的飞行员。时代报告了波音和监管机构决定不通知飞行员,至少在一定程度上是为了将再培训飞行员的成本降至最低

说什么???:使困惑:

由于两个事故发生在第三世界国家,我认为事故是由于缺乏适当的培训。从来没有在我无意识的梦想中,我认为这是一般被扣留的。
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