最近公告NXP和意法半导体强调从ADAS自驾车辆。
NXP半导体,成为市场领导者在汽车芯片在其120亿美元收购飞思卡尔半导体,现在是巩固其领导下车辆连接边界:自主车辆。NXP科技论坛“保障未来粮食供给”,以前被称为飞思卡尔技术论坛(TFT),芯片制造商已经展示了其新的高级驾驶员辅助系统(ADAS)和自主车辆平台:Bluebox。
这是一个开放的、模块化的汽车平台,包含两个处理器:S32V视觉处理器安全应用程序和LS2088A嵌入式处理器compute-centric传感器融合等任务。S32V视觉处理器拥有图形引擎,图片处理加速器和先进的顶点图像处理以及高性能的ARM内核。
LS2088A嵌入式处理器集成了8 64位手臂Cortex-A72核心2 GHz。此外,还有专门的加速器和通信接口,它DDR4内存控制器来保证极低的延迟。NXP声称这些芯片满足ASIL功能安全要求规定汽车行业。
Bluebox是一个成熟的汽车平台包括摄像头、雷达、和V2X系统。
在2016年NXP科技论坛“保障未来粮食供给”得克萨斯州奥斯汀市,5月17日至19日举行,该公司显示BlueBox中央计算引擎与相机、雷达、激光雷达、视觉传感和车载工具——基础设施(V2X)系统。NXP还演示了在世界上第一个3 d打印BlueBox汽车“层云”由钱德勒,位于亚利桑那州的当地的汽车。
NXP宣称其BlueBox ADAS和无人驾驶平台准备生产(PDF),和四大汽车制造商已经测试它。此外,NXP经理相信无人驾驶平台可以为二级,三级和四级自主汽车。四级可以处理driving-steering的所有方面,速度控制,自动brakes-under低速交通堵塞等具体情况和合并到一个高速公路。
圣的先发制人
与此同时,NXP的汽车“复仇者”意法半导体公布了自己的计算引擎自主车辆。圣及其长期ADAS伙伴Mobileye已经宣布他们的第五代视觉系统芯片(SoC)EyeQ5——现在支持20外部传感器,包括摄像头、雷达和激光雷达。
新EyeQ5芯片组拥有八个多线程cpu,加上Mobileye 18视觉处理器核心。显著提振的第四代EyeQ4愿景芯片组,四个CPU核和六个视觉处理器。
EyeQ5汽车芯片组是8 x乘以比它的前任EyeQ4更强大
圣声称EyeQ5支持最高水平的安全汽车applications-ASIL B (D)规范中定义的ISO 26262标准。它进一步构建一个安全防御通过整合硬件安全模块,创建信任从一个加密的存储设备的根源。
仔细看看ST-Mobileye公告显示,虽然其EyeQ芯片强大的汽车视觉方面,他们现在正在迎头赶上在传感器融合方面,NXP的长处Bluebox自主汽车引擎。另一方面,Bluebox,控制和传感器融合平台,是计算机视觉领域大踏步。
然而,Bluebox————市场优势。汽车制造商已经抽样NXP Bluebox平台的产品虽然圣芯片组的自驾车辆将在2018年上市。
