如何保护EVS中的灾难性短裤

在这段视频中，我们将讨论如何防范灾难性短路，为什么一些保险丝会爆炸，以及为什么这是不好的。

在这段视频中，我们将讨论如何防范灾难性短路，为什么一些保险丝会爆炸，以及为什么这是不好的。我们将使用电动汽车电池阵列作为一个例子，但这可以适用于任何情况下，高电压，大电流短路是可能的。“灾难性的”是什么意思?只是看。

这不是一个融合应该如何工作。

通过EV电池阵列，您可能会发生高压，高电流短路，特别是在事故发生后。保护不足，使乘客和这些短裤有助于燃烧或爆炸风险的人。这是一个典型的应用程序，用于看似简单的电线熔丝，但您刚刚看到的视频显示，也许它们并不那么简单。熔丝的点是为了防止火灾和爆炸，不是它们的来源。

在电池外壳内，你通常会发现一块电路板，它通过一组空中电线熔断器连接电池单元和电池管理系统，以防止过流事件。在罕见但非常真实的情况下——比如碰撞后——感应电缆可能会短路，这些通常能处理半安培或更少的保险丝可能会暴露在非常高的电压和电流中。

如下图所示的测试板用于表征连接电路板上的电路保护装置对这些极端事件的反应。

试板吹塑示例

所以，让我们看一下传统的线内熔丝。 这些使用典型的无源占地面积，尺寸为2410或1206.内部，您在两个终端和终端之间的空气中悬挂在终端之间的电线，您可以使用几个焊点将其固定到位。在这种情况下，电线并不适合对齐，并且您将看到其对准中的一些变化。对准差可以允许这种情况充当散热器并影响保险丝打开所需的时间。

那么这些保险丝会发生什么呢?让我们来看看:

这又是一个问题。你看到保险丝烧断了，但它继续导电，可能是由于在空腔中使用焊料造成的长时间电弧，然后它最终打开。这些保险丝进入电池组，电池组是密封的，以防止液体和其他污染物进入。像这样的保险丝爆炸很可能会破坏密封或破坏电池本身的密封。无论哪种情况，这都将导致更多的潜在短路或电池组着火，从而引发更大的火灾。

AEM组件采用了不同的方法，并在其Airmatrix线内保险丝的构建中采取了不同的方法。 保险丝元件的两端突出，并从外部固定在端子上，而不是将电线脱落并焊接到位。这使得电线在空腔中的放置更加一致、笔直，而且无焊锡结构消除了二次传导和常规结构中出现的后续故障。 该保险丝的断裂能力为100A @ 250 V.但是该测试在450 V和400 A中进行，保险丝完成了工作。

我们也可以在瞄准镜中看到。 通过Airmatrix，我们看到了上升电流，然后熔丝吹来，电流下降到零，您可以看到现在开放的保险丝上的电压上升。 用传统的保险丝，我们看到保险丝烧断了，但它并没有完全打开。电弧形成额外的传导路径，使电流持续流动，直到熔断器最终打开，并如此剧烈地打开。再次强调，这将使车辆内或周围的任何人都处于危险之中。

我们强调了高压、大电流应用中熔断器选择的一些潜在风险和问题(如电动汽车或电源存储中的pcb)，并展示了AirMatrix熔断器的构造如何产生一致、可靠的性能，甚至超出了数据表的评级。

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