自动驾驶汽车新闻:公共汽车导航隧道，自动驾驶出租车，和责任法律

自主车辆的创新，挫折和立法发生如此之快，可以努力跟上。以下是一些捕捉我们的眼睛的故事。

2017年只有两个月，自驾驾驶已经经历了几个胜利和障碍。下面突出显示的故事只有一些有趣的情景展开，这将影响工程师与自驾驶车辆一起使用。戴姆勒的“未来巴士”等成就成功导航隧道和较差的道路展示了自治车辆的差距，而新的法律障碍和道德困境表明我们仍然需要走多远。

“未来巴士”征服隧道和标记不良的道路

首先，让我们听到一些好消息。由于隧道内外的照明差异，隧道对自动车辆中的导航系统构成了挑战。戴姆勒未来的公共汽车成功输入多个隧道，没有人类安全驾驶员沿着欧洲最长的公共汽车快速运输线的危险道路，从阿姆斯特丹机场到哈勒姆镇。这条路线还包括交通灯的十字路口，延伸的交通标记的道路，以及沿着堤坝延伸的有雾的道路。它还在其路线上管理了最高速度为70公里。

该工程师通过组合来自传感器，摄像机和其他信号传感器的数据来实现这一点。使用传感器融合，总线可以成功地在几厘米内导航。对于更长的车辆，如半卡车和公共汽车，这更难以计算较长的车辆的路径。您可以在下面的视频中观看他们的驱动器的娱乐。

优步将自动驾驶出租车测试移至亚利桑那州

既要在现实世界中测试自动驾驶汽车，又要确保公共安全，这绝非易事。去年12月，优步将其自动驾驶汽车车队从加州迁到了亚利桑那州。这是对加州运输部撤销优步在那里测试的16辆车注册的回应。然而，在这种情况下，影响因素似乎比公共安全更大。

据The Verge网站报道，优步已将测试车辆撤出加州超过150美元的许可证。优步的推理是，他们的自动驾驶汽车在技术上并不是自主，因为他们仍然有车辆的安全驱动程序作为失败保险箱。他们还引用了特斯拉没有允许测试他们的自动驾驶汽车，虽然如此加州DMV，特斯拉确实有许可证。

超级的无人驾驶汽车。

整个场景都是奇怪的。优步发起的旧金山是自治车辆的良好测试场所，因为它具有陡峭的丘陵，繁忙的交通和大量雾。骑行共享巨头似乎奇怪的是，超过150美元的许可证可以放弃获得这种有效的测试地面，无论优步是否正确。我们可能永远不会了解优步与加州DMV战斗的完整故事。也许优步将与坦佩市和亚利桑那州的DMV有更好的关系。

无人驾驶汽车事故谁应负法律责任?

英国有来达成协议在自动驾驶汽车进入事故时如何处理保险索赔。议会来到决定，自主车辆需要等待任何其他车辆。

这一决定背后的理由是，保险公司可以充当中间人，保护司机和汽车制造商。汽车制造商可能会面临风险，因为车主篡改他们的系统，造成小事故，以从诉讼中获得资金。相反，在由车辆导航系统故障引起的事故中，驾驶员将不得不提起诉讼以获得赔偿，这可能是一个漫长而艰难的过程。然后，由保险公司从汽车制造商那里收回赔付给事故受害者的钱。

克里斯·雷霆。联合王国国务卿驻七。图片由英国政府提供[OGL 3]

未来会带来什么?

如果其他国家遵循诉讼，或者如果他们的自动车辆事故中的责任模型看起来完全不同。由于自动驾驶车辆越来越靠近道路，就物流和立法辩论，让他们变得更加激烈。它肯定会是一个有趣的骑行。

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